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原拓海很快就摆脱了恍惚的状态。

    并且很自然地切入了，他曾作为顶尖的职业车手、兼在多宁顿任教几年的导师身份。

    被中里毅改装到了395ps、并且是以加速强势出名的GTR32，在双方控制离合器的水准不相上下的情况下，理所当然地在短暂的起步直路上超越了FD3S，取得了领先的位置。

    中里毅将GTR的性能掌握得很不错。

    转眼间就掠过了4个弯位，FC始终跟得稳稳当当，让副驾上的藤原拓海能聚精会神地欣赏到双方的跑法。

    藤原拓海忍不住点评着：他会利用刹车转移前轮的重心，打方向盘的角度也很正确，能让车头以锐角切入弯位、几乎是擦过内侧的缘石。

    嗯。高桥凉介很自然地接了下去：GTR的真正优势，是它作为4WD的高抓地力和出弯加速的稳定度。尽快地通过麻烦的弯道后，他就能尽情踩下油门，发挥马力的优势。

    相比之下，处于同样处境的高桥启介的FD3S，由于是以后轮驱动的方式输送动力，不仅会因为后轮空转而车身打滑，而且还需要剧烈地反打方向盘来补正方位。

    那样做的话，损失速度就变得无可避免。

    所以高桥启介要赢，就必须将刚掌握的油门控制技术发挥到极致，让FD在高速弯道漂起来的同时，竭力减轻轮胎的负担。

    对于启介先生来说，最大的挑战是在保持弯道高速的同时，尽可能